Europejskie sieci transportowe są zaprojektowane dla wąskiej grupy demograficznej: zazwyczaj są to mężczyźni w wieku od 25 do 45 lat, którzy pracują na tradycyjnych stanowiskach od 9 do 17, nie mają obowiązków opiekuńczych i mówią w lokalnym języku, ujawnia raport.
EIT Urban Mobility, inicjatywa Europejskiego Instytutu Innowacji i Technologii (EIT), organu Unii Europejskiej, opublikowała swój najnowszy raport, Better Mobility Trend report, we współpracy z Impact Hub Vienna i Point&.
Przyszłość mobilności
Badanie opiera się na spostrzeżeniach ponad 300 startupów oraz 100 ekspertów branżowych i akademickich z całej Europy i identyfikuje kluczowe trendy kształtujące przyszłość mobilności oraz podkreśla możliwości dla innowatorów w zakresie opracowywania rozwiązań, które sprawią, że nasze systemy transportowe będą bardziej dostępne, przystępne cenowo i bezpieczne dla wszystkich.
Podkreślono, że niektóre ustalenia nie odzwierciedlają rzeczywistości społeczeństwa europejskiego. Według Eurostatu, ponad 100 milionów osób w UE ma obowiązki opiekuńcze, kolejne 100 milionów żyje z niepełnosprawnością, a ponad 90 milionów jest w wieku 65 lat lub starszych. Luka między istniejącymi usługami w zakresie mobilności a potrzebami szerszej populacji jest pilną kwestią, która wymaga pilnej uwagi.
Raport Better Mobility Trend identyfikuje trendy i rozwiązania poprzez wywiady i warsztaty z podmiotami branżowymi i startupami.
Jednym z głównych wniosków raportu jest rosnące zapotrzebowanie na holistyczne systemy transportowe, które integrują różne opcje mobilności. Obecnie usługi mobilności są rozdrobnione, a wiele podmiotów oferuje słabo połączone usługi. Współpraca ponad granicami, integracja różnych rodzajów transportu i tworzenie multimodalnych węzłów komunikacyjnych mają kluczowe znaczenie dla rozwoju systemu, który służy wszystkim.
„Austriacki Klima Ticket jest doskonałym przykładem tego, jak integracja różnych usług transportowych może uczynić mobilność bardziej płynną i dostępną” – powiedziała Lina Mosshammer z Point& i współautorka raportu. „Oferując ogólnokrajowy dostęp, w tym opcje współdzielonej mobilności, upraszcza podróżowanie i poprawia zasięg dla szerszego grona użytkowników”.
Badanie podkreśla również szybki wzrost populacji miejskiej i znaczenie projektowania miast przyjaznych dla pieszych. Do 2025 r. ponad 80 procent mieszkańców UE będzie mieszkać na obszarach miejskich, co sprawia, że priorytetem staje się możliwość poruszania się pieszo, tereny zielone i bezpieczniejsza infrastruktura. Na przykład Paryż zobowiązał się do stworzenia 100 hektarów nowych terenów zielonych.
Innym zidentyfikowanym trendem jest starzenie się społeczeństwa w UE, co wymaga uwzględnienia kwestii zdrowia fizycznego i psychicznego w planowaniu mobilności. Do 2030 r. jedna na cztery osoby w UE będzie w wieku 64 lat lub starsza, a wiele z nich będzie chciało pozostać aktywnymi. Mobilność może być powiązana ze zdrowiem poprzez umożliwienie ludziom samodzielnego poruszania się, promowanie aktywnych dojazdów do pracy i uwzględnianie trendów demograficznych w planowaniu urbanistycznym.
Niemieckie miasto Griesheim, ze swoją koncepcją „miasta, w którym można siedzieć i bawić się”, zostało wyróżnione za skupienie się na poprawie ścieżek dla dzieci i pieszych o ograniczonej sprawności ruchowej.
Bezpieczeństwo i ochrona również pozostają kluczowym trendem. Postęp w UE utknął w martwym punkcie, z zaledwie jednoprocentowym spadkiem liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w 2023 r. w porównaniu z 2022 r. Raport podkreśla potrzebę dobrze oświetlonych, atrakcyjnych przestrzeni publicznych, niezawodnego transportu publicznego i bezpiecznej infrastruktury rowerowej w celu budowania zaufania użytkowników. Na przykład Helsinki i Oslo osiągnęły cel Wizji Zero w 2019 r. poprzez zmniejszenie ruchu drogowego, ograniczenie dostępu do centrów miast i wdrożenie ograniczeń prędkości w obszarach mieszkalnych.
Źródło: smartcitiesworld.net
