Autonomiczne wahadłowce poziomu 4 zostały uruchomione w regionie Rhein-Main (Langen i Egelsbach, dzielnica Offenbach) w Niemczech w ramach projektu Kira.
Kira, co oznacza „oparte na sztucznej inteligencji regularne działanie autonomicznych usług na żądanie”, jest pierwszym projektem w Niemczech, który testuje autonomiczne pojazdy poziomu 4 z pasażerami w ruchu drogowym na żywo. Poziom 4 oznacza autonomiczne działanie w określonym obszarze, z pojazdem podejmującym wszystkie decyzje dotyczące jazdy.
Partnerzy projektu autonomicznego
Projekt jest prowadzony przez Deutsche Bahn (DB) i stowarzyszenie transportowe Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), a firma technologiczna Mobileye dostarcza technologię autonomicznej jazdy, mapy HD i specjalistyczne czujniki. Przejazdy są rezerwowane za pośrednictwem dedykowanej aplikacji Kira, obsługiwanej przez oprogramowanie na żądanie firmy ioki, zajmującej się technologią mobilności cyfrowej.
Sześć pojazdów działa w obszarach usług regionalnych partnerów projektu HEAG mobilo i Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF).
Projekt ma na celu zapewnienie elastycznych usług na żądanie, które zwiększają mobilność, szczególnie na obszarach podmiejskich i wiejskich. Technologia Ioki obejmuje oprogramowanie do rezerwacji i planowania tras, które zapewnia inteligentną optymalizację tras. Platforma integruje kluczowe komponenty oprogramowania od różnych partnerów technologicznych, zapewniając płynne działanie autonomicznej floty.
Podczas fazy testowej na pokładzie zawsze znajduje się kierowca bezpieczeństwa, a manewry pojazdu są stale monitorowane przez personel nadzoru technicznego w centrum kontroli.
Projekt ma zostać rozszerzony na część Darmstadt w drugiej połowie roku. Osoby stojące za projektem twierdzą, że usługi autonomiczne mają ogromny potencjał poza godzinami szczytu i w słabo zaludnionych regionach, dążąc do płynnej mobilności od drzwi do drzwi, tak elastycznej jak prywatny samochód.
„W przyszłości autonomiczna jazda może umożliwić oferowanie transportu publicznego w dowolnym miejscu i czasie. Skorzystają na tym w szczególności regiony wiejskie” – powiedział profesor Knut Ringat, dyrektor generalny Rhein-Main-Verkehrsverbund.
Transport wahadłowy na żądanie z kierowcami działa już w dziesięciu obszarach RMV. Autonomiczne usługi, działające bez personelu pokładowego, mogą być coraz częściej wdrażane poza godzinami szczytu i w słabiej zaludnionych regionach. Inteligentne połączenie różnych środków transportu ma na celu umożliwienie płynnej mobilności „od drzwi do drzwi”, która jest tak elastyczna, jak posiadanie prywatnego samochodu.
Johann Jungwirth, wiceprezes ds. pojazdów autonomicznych w Mobileye, dodał: „Bezpieczniejsza, bardziej dostępna i zrównoważona przyszłość mobilności zostanie osiągnięta dzięki pojazdom autonomicznym. Kira jest pionierem pokazującym, jak takie rozwiązanie może wyglądać w Niemczech. Jesteśmy dumni, że pierwszy test autonomicznej usługi mobilności dla transportu publicznego w Niemczech jest możliwy dzięki technologii Mobileye”.
Operacja testowa jest początkowo zaplanowana do końca 2025 roku, z planowanym przedłużeniem. Projekt otrzymał wsparcie finansowe w wysokości około 2,2 mln euro od Federalnego Ministerstwa Transportu (BMV) i kraju związkowego Hesja. Partnerami badawczymi w projekcie są Niemieckie Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR), Instytut Technologii w Karlsruhe (KIT) oraz Stowarzyszenie Niemieckich Firm Transportowych (VDV).
Źródło: smartcitiesworld.net
