Departament Transportu Stanów Zjednoczonych oficjalnie opublikował krajowy plan V2X dla komunikacji i infrastruktury vehicle-to-everything, który przewiduje ogólnokrajowe wdrożenie technologii bezprzewodowej w paśmie 5,895-5,925 GHz do 2036 roku.
„Wdrożenia wykorzystujące technologie V2X wykazały już korzyści w zakresie bezpieczeństwa na mniejszą skalę w całym kraju” – powiedziała agencja w streszczeniu planu. „Aby jednak w pełni wykorzystać potencjał technologii V2X w zakresie ratowania życia, ważne jest, aby rozszerzyć jej wdrożenie i wymagać od pojazdów i infrastruktury bezpiecznej komunikacji bez szkodliwych zakłóceń między różnymi urządzeniami i platformami. Aby osiągnąć ten rodzaj „interoperacyjnej łączności”, różnorodne technologie mobilne, samochodowe i drogowe muszą być w stanie komunikować się wszędzie, wydajnie i bezpiecznie, w sposób chroniący dane osobowe”.
Plan V2X został pierwotnie opublikowany w zeszłym roku w celu publicznego komentowania, a teraz ma swoją oficjalną formę. DoT podkreślił, że jego plan V2X nie wiąże się z dedykowanym finansowaniem federalnym ani mandatami regulacyjnymi.
„Plan został opracowany i rozwinięty we współpracy z partnerstwami publicznymi i prywatnymi. Dostarcza on zainteresowanym stronom istotnych informacji, aby umożliwić bezpieczny, wydajny i zrównoważony system transportu poprzez krajowe, powszechne wdrażanie interoperacyjnych technologii V2X. Plan przyspieszy inwestycje, badania i wdrażanie „pewności rynkowej” V2X – powiedział w oświadczeniu główny zastępca sekretarza ds. badań i technologii oraz główny naukowiec dr Robert C. Hampshire.
Sekretarz transportu USA Pete Buttigieg nazwał publikację planu V2X „kluczowym kamieniem milowym”, dodając: „Ten plan przybliży nas do przyjęcia tej technologii w całym kraju”.
Krótkoterminowe cele planu obejmują okres od bieżącego roku do 2028 roku i obejmują:
-Wdrożenie technologii V2X na 20% krajowego systemu autostrad.
-Osiągnięcie tuzina interoperacyjnych, cyberbezpiecznych wdrożeń.
-20 dotacji w co najmniej 10 stanach na projekty wykorzystujące pasmo 5,895-5,925 GHz.
-75 największych obszarów metropolitalnych w USA posiadających 25% skrzyżowań z sygnalizacją świetlną wyposażonych w technologię V2X.
-Dwóch producentów OEM pojazdów zobowiązało się do zbudowania pojazdów z łącznością 5,895-5,925 GHz do roku modelowego 2028.
Jednak niektóre z tych celów są uzależnione od innego: sfinalizowania przez Federalną Komisję Łączności przepisów dotyczących operacji w paśmie 5,9 GHz, w tym poziomów mocy transmisji, wymagań dotyczących geofencingu itp.
Pasmo to jest przeznaczone dla inteligentnych usług transportowych (ITS) i było nim od dziesięcioleci; pod rządami Obamy rząd federalny był bliski zadeklarowania Dedykowanej Komunikacji Krótkiego Zasięgu (DSRC) jako technologii wykorzystywanej w ITS, ale wysiłki te zostały zawieszone, gdy administracja Trumpa objęła urząd, a następnie zatopione. W międzyczasie ekosystem przeszedł do badania komunikacji komórkowej pojazd-wszystko, a nie DSRC. W 2020 r. FCC przyjęła zarządzenie, które wyznaczyło dolne 45 megaherców pasma 75 megaherców do użytku nielicencjonowanego, zachowując górne 30 megaherców pasma 5.9 do użytku ITS, ale pozostawiło pewne szczegóły operacyjne do ustalenia w drugim raporcie i zarządzeniu.
W zeszłym miesiącu przewodnicząca FCC Jessica Rosenworcel rozesłała drugi raport i zarządzenie w sprawie 30 megaherców pasma 5,9 GHz, które „kodyfikowałyby parametry techniczne C-V2X … w tym limity mocy i emisji oraz priorytetyzację wiadomości”. W komunikacie FCC stwierdziła, że zasady – które nie zostały jeszcze zatwierdzone – pozwoliłyby branży motoryzacyjnej na korzystanie z trzech kanałów 10-megahercowych oddzielnie lub zagregowanie ich jako kanał 20-megahercowy lub jako pojedynczy kanał 30-megahercowy, a także ustanowienie „priorytetyzacji komunikacji w zakresie bezpieczeństwa życia”. Proponowane zasady są zgodne z istniejącymi zwolnieniami operacyjnymi CV2X (które były potrzebne, ponieważ widmo było nadal przydzielane do DSRC) i określają dwuletni harmonogram wycofywania DSRC.
W osobnym, ale powiązanym ogłoszeniu, Federalna Administracja Autostrad przyznała niedawno prawie 60 milionów dolarów dotacji, które będą wspierać wdrażanie technologii V2X w kilku stanach. Oczekuje się, że Arizona, Teksas i Wyoming będą służyć jako krajowe modele dla CV2X. Według Federal Highway Administration, dotacje te obejmują:
-19,6 miliona dolarów dla Departamentu Transportu Hrabstwa Maricopa na „wdrożenie na dużą skalę” w celu połączenia 750 jednostek przydrożnych i wirtualnych jednostek przydrożnych, wykorzystujących częstotliwość 5,9 GHz, z około 400 jednostkami pojazdów w transporcie, służbami ratowniczymi i flotami towarowymi. „Projekt wdroży aplikacje Emergency Vehicle Preemption, Vulnerable Road User detection, Transit Signal Priority i Freight Signal Priority w miastach Phoenix, Tolleson, Avondale i nieposiadającym osobowości prawnej hrabstwie Maricopa, a także wzdłuż US 60 ADOT”, powiedział DoT.
-19,2 miliona dolarów trafi do Texas A&M Transportation Institute w celu wdrożenia technologii V2X w obszarze Greater Houston, mieście College Station (w tym w pobliżu kampusu Texas A&M University) i korytarzach transportowych między tymi miastami, z naciskiem na „holistyczną” poprawę „bezpieczeństwa, wydajności i ogólnej mobilności” dla służb ratowniczych, operatorów tranzytowych, kierowców, pieszych i rowerzystów.
-20 milionów dolarów dla Utah DoT, które będą wspierać wdrożenia V2X również w Kolorado i Wyoming. Amerykański Departament Transportu powiedział, że projekt obejmuje cały stan Utah, I-80 na całej długości stanu Wyoming oraz główne części Kolorado, w tym obszar metra Denver, I-70 od Denver do granicy z Utah oraz I-25 przez Kolorado. „Aplikacje koncentrują się na bezpieczeństwie, mobilności i środowisku oraz wspierają zdolność do wykazania wymiernego wpływu i zaspokojenia krytycznych potrzeb, w tym połączonych skrzyżowań, wpływu pogody, ostrzeżenia o prędkości na zakrętach, informacji dla podróżnych i wrażliwych użytkowników dróg oraz innych technologii ostrzegania o bezpieczeństwie”, zgodnie z Federalną Administracją Autostrad.
Źródło: rcrwireless.com
