Szwedzki producent łodzi elektrycznych Candela jest w trakcie rozmieszczania swojego wodolotu Candela P-12 w Szwecji i Nowej Zelandii. P-12, podobnie jak inne wodoloty z gamy Candela, „lata nad wodą na wodolotach sterowanych komputerowo”. Ma ograniczony opór w wodzie, pozostawiając za łodzią minimalny ślad, co zapewnia 80-procentowe zmniejszenie zużycia energii w porównaniu z innymi statkami elektrycznymi, a tym samym większy zasięg i większą prędkość.
Jego komponent IoT nie jest jasny (chociaż RCR o to prosił); Candela twierdzi jednak, że „musiała opracować prawie całą swoją technologię we własnym zakresie”. Firma mówi: „P-12 jest stabilizowany w czasie rzeczywistym przez system komputerowy – kontroler lotu, który zapobiega… przechylaniu i uderzaniu. Kontroler wykorzystuje czujniki do pomiaru wysokości fali przed statkiem, a następnie dostosowuje kąt natarcia wodolotów 100 razy na sekundę, aby zapewnić płynny przelot nad nimi.
W związku z tym Candela twierdzi, że wodoloty eliminują chorobę lokomocyjną. Wydała oświadczenie prasowe, że nowozelandzkie przedsiębiorstwo energetyczne Meridian Energy ma rozmieścić P-12 w celu przewożenia pracowników przez jezioro Manapōuri w Nowej Zelandii począwszy od przyszłego roku (2025). P-12 został już rozmieszczony jako pilot w Sztokholmie, aby dołączyć do miejskiej floty promów transportu publicznego, które będą przewozić pasażerów po lokalnym archipelagu na otwartych wodach składającym się z 30 000 wysp i szkierów.
Lokalny operator komórkowy Tele2 jest prawdopodobnie zaangażowany w zapewnianie łączności IoT dla sztokholmskiego pilota – na tej podstawie, że był zaangażowany w łódź rekreacyjną C-8 firmy Candela, która została zwodowana w 2019 r. Napisano na blogu, którego początki sięgają C-8. okres: „Jeśli chodzi o IoT, Candela jest doskonałym przykładem produktu obsługującego IoT, który wykorzystuje IoT do obsługi klientów na całym świecie. Rejestrowane są wszystkie dane, od wydajności silnika po lokalizację łodzi.
Kontynuowano: „Jeśli na przykład wystąpi anomalia w systemach elektrycznych, Candela może ją wyśledzić, a także zdalnie naprawić”. Łączność pozwala zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy firmie Candela i [jej] klientom. Nie potrzebują centrów serwisowych na całym świecie, ponieważ większość problemów można rozwiązać zdalnie dzięki łączności i IoT”. W poście zacytowano samą Candelę; firma zauważyła: „IoT umożliwia nam zdalne rozwiązywanie problemów, a także rozwiązywanie problemów”.
Candela twierdzi, że P-12 ma „najwyższą prędkość maksymalną i najdłuższy zasięg spośród wszystkich promów elektrycznych”. Z punktu widzenia PR umowa z Meridian Energy w Nowej Zelandii jest z pewnością dobrym przeciwnikiem fotograficznym. Jezioro Manapōuri znajduje się na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO i jest „najpiękniejszym jeziorem w kraju”. Konstrukcja wodolotu zapewnia również korzyści dla środowiska. „Kilometr za statkiem ma mniej niż 15 cm wysokości, co zminimalizuje zakłócenia linii brzegowej jeziora Manapōuri.
Obszar ten jest domem dla rodzimych gatunków, w tym węgorza długopłetwego. P-12 rozwija prędkość maksymalną 30 węzłów i zasięg 50 mil morskich (przy 25 węzłach). Jego konstrukcja sprawia, że jest to „najbardziej wydajny jak dotąd szybki statek” – mówi Candela. „Minimalne wytwarzanie śladów może drastycznie skrócić czas podróży, biorąc pod uwagę zwolnienia z ograniczeń prędkości – tak jak w Sztokholmie” – dodaje. Twierdzi również, że koszty („energia/konserwacja”) są o 90 procent niższe niż w przypadku statków z silnikiem Diesla i niskie inwestycje w infrastrukturę ładowania.
„Wystarczy typowa ładowarka samochodowa prądu stałego” – mówi. Próby sztokholmskie, trwające przez cały 2024 r., ocenią wszystko – osiągi pod względem zwrotności, komfortu, możliwości ładowania, budzenia i hałasu. Candela uważa, że przeprawy promowe w Sztokholmie wykażą, że koszty operacyjne można obniżyć o co najmniej 40 procent. W Nowej Zelandii, gdzie P-12 będzie przewozić pracowników i wykonawców obsługujących największą w kraju elektrownię wodną, elektrownię Manapōuri, szacuje się, że pozwoli to zaoszczędzić 240 ton emisji dwutlenku węgla rocznie – „co odpowiada wycofaniu z ruchu 52 samochodów benzynowych droga”.
Tania Palmer, dyrektor generalna ds. wytwarzania w Meridian Energy, powiedziała: „Musimy wykazać się odwagą i innowacyjnością, aby ograniczyć emisję. Ta umowa jest wynikiem globalnych poszukiwań mających na celu zidentyfikowanie najnowszej i najlepszej technologii odpowiadającej naszym potrzebom, odpowiedniej dla tak niesamowitego środowiska naturalnego. Candela P-12 to ekscytujący zamiennik promu z silnikiem Diesla, którego obecnie używamy do transportu ludzi przez jezioro do elektrowni. drastycznie zmniejszy emisję gazów cieplarnianych, a jednocześnie zapewni naszemu zespołowi prawdopodobnie najlepszą i najbardziej spektakularną drogę do pracy na świecie”.
Gustav Hasselskog, dyrektor naczelny Candela, powiedział: „Jesteśmy podekscytowani współpracą ze światowym liderem w zakresie przejścia na zrównoważoną energię i globalną dekarbonizację, a także podekscytowani możliwością zobaczenia wkrótce naszego P-12 w akcji na jeziorze Manapōuri. Dziękujemy firmie Meridian za przewodnictwo w kierunku czystszej i bardziej ekologicznej przyszłości”.
Źródło: rcrwireless.com
Obraz: Kandela
