Prognozuje się, że rynek inteligentnych systemów transportowych (ITS) transportu publicznego w Europie i Ameryce Północnej osiągnie do 2027 r. kwotę 4,3 miliarda euro.
Według Berga, dostawcy badań rynku IoT, szacowana wartość rynkowa ITS wdrożonych w transporcie publicznym w Europie w 2022 r. wyniosła 2,15 mld euro.
Liczba ta, rosnąca przy złożonej rocznej stopie wzrostu (CAGR) wynoszącej 6,3 procent, ma osiągnąć 2,92 miliarda euro do 2027 roku. Podobnie prognozuje się, że północnoamerykański rynek ITS transportu publicznego będzie rósł w tempie CAGR wynoszącym 8,8 procent z 0,88 euro miliarda euro w 2022 r. do 1,34 miliarda euro w 2027 r.
Transport publiczny ITS
Berg Insight podaje, że rynek ITS w transporcie publicznym znajduje się w fazie wzrostu, która będzie się utrzymywać przez cały okres prognozy. Znaczne inwestycje idą w stronę elektryfikacji taboru transportu publicznego, co do sprawnego działania będzie wymagało bardziej wyrafinowanych rozwiązań ITS.
Ponadto rosnące wymagania podróżnych w zakresie wygody i dostępności informacji w czasie rzeczywistym przyczyniają się do pozytywnej sytuacji na rynku. Rządy Europy i Ameryki Północnej postrzegają transport publiczny jako priorytetowy obszar inwestycji. Rząd Kanady zapowiedział na przykład inwestycję o wartości 2,75 miliarda dolarów (2 miliardy euro) w autobusy elektryczne, autobusy szkolne i powiązaną infrastrukturę ładowania w latach 2021–2026.
Berg zauważa, że grupa międzynarodowych dostawców rozwiązań dla rynku części zamiennych stała się liderami na rynku ITS w transporcie publicznym. Główni dostawcy w Europie i Ameryce Północnej to Trapeze Group z siedzibą w Kanadzie i INIT z siedzibą w Niemczech, które posiadają znaczące bazy zainstalowane w obu regionach.
Clever Devices i Conduent zajmują wiodącą pozycję na rynku ITS w transporcie publicznym w Ameryce Północnej. Pierwsza z nich rozszerzyła swoją działalność na Europę poprzez przejęcie, a druga jest międzynarodowym dostawcą systemów pobierania opłat.
Dodatkowe firmy o znaczących udziałach w rynku w Ameryce Północnej to Cubic Transportation Systems i Avail Technologies. Siemens Mobility jest wiodącym dostawcą oprogramowania w Europie i Ameryce Północnej. Przykładami głównych dostawców na rynkach krajowych w Europie są Equans i RATP Smart Systems, którzy zajmują wiodącą pozycję we Francji.
IVU jest ważnym graczem przede wszystkim w niemieckojęzycznej części Europy. Vix Technology, Flowbird i Ticketer są ponadto głównymi dostawcami na rynku brytyjskim. Inni znaczący gracze to hiszpańskie grupy GMV, Indra i Grupo ETRA; francuski Tales; Atron w Niemczech; skandynawskie Fara, Pilotfish i Consat Telematics; oraz austriackie Swarco i Kontron Transportation.
Volvo Group i Daimler to ponadto znaczący gracze w segmencie OEM pojazdów, podczas gdy firmy takie jak Scania, Iveco, Gillig i New Flyer również oferują w swoich autobusach niektóre konwencjonalne funkcje telematyczne OEM.
„Coraz częściej widzimy, że rozwiązania są opracowywane z myślą o standaryzacji i interoperacyjności. Dostawcy rozwiązań ITS często wymagają obecnie na przykład etykiet zgodności od organizacji normalizacyjnych” – powiedział Caspar Jansson, analityk IoT w Berg Insight.
ICH ekosystem
Interoperacyjność otwiera wiele nowych możliwości dla różnych interesariuszy ekosystemu ITS. Jansson dodał: „Działania normalizacyjne umożliwiają agencjom transportu publicznego łączenie w swoich sieciach konkurencyjnych rozwiązań wielu dostawców. Pojawiły się już pierwsze przetargi, w których wyraźnie wymagano, aby sprzęt był zgodny ze standardem ITxPT.”
Berg Insight to firma zajmująca się badaniami rynku M2M/IoT z siedzibą w Szwecji. Od 2004 roku specjalizuje się we wszystkich głównych branżach M2M/IoT, takich jak zarządzanie flotą, telematyka samochodowa, inteligentne pomiary, inteligentne domy, m-zdrowie i przemysłowy M2M.
Źródło: smartcitiesworld.net
Obraz: sztuczna inteligencja
